Kandungan
Theres lebih sains daripada anda mungkin berfikir untuk merancang kereta CO2. Aerodinamik, nisbah tujahan hingga berat, seretan permukaan, rintangan bergulir dan geseran - semua memainkan peranan dalam apa yang menjadikan kereta CO2 pantas atau perlahan. Dari estetika ke kejuruteraan, satu-satunya batasan untuk reka bentuk kereta CO2 kelihatan seperti yang dibuat secara buatan oleh kelas perlumbaan kereta.
The Tooppick Terbang
Reka bentuk kereta api tunggal seperti Ferrari lama atau Alfa Romeos, direka untuk melaksanakan cemerlang untuk tempoh masa yang singkat sebelum disintegrasi ke bahagian komponen mereka. "Tudung gigi" hanyalah perumahan berbentuk buah untuk kartrij, dan satu set gandar yang disambungkan oleh rel tunggal yang paling nipis. Seperti kereta Top Mobil yang mereka menyerupai, kereta tusuk gigi mengorbankan semua integriti struktur demi berat dan kelajuan cahaya.
Sekiranya anda hendak melakukan kereta api tunggal, pertimbangkan untuk membuat kereta api sedikit lebih luas dan lebih tinggi, dan mengukir saluran keluar dari bahagian bawah untuk menjimatkan berat badan dan meningkatkan kawasan permukaan untuk ketegaran yang lebih tinggi.
Kereta Platform
Platform hampir sama dengan tisu gigi dalam reka bentuk, kecuali mereka menggunakan rel tunggal yang hampir seluruh lebar badan. Berita baiknya ialah integriti struktur jauh lebih baik berbanding rel tunggal, jadi kereta anda lebih cenderung untuk bertahan dalam perlumbaan. Berita buruknya adalah bahawa integriti datang pada kos berat, jadi tidak akan begitu cepat.
Shell Cars
Kereta Shell adalah berbentuk peluru, badan berongga dengan roda yang tertutup di dalamnya. Ini adalah yang paling aerodinamik dari mana-mana reka bentuk, dan biasanya akan datang untuk menguasai mana-mana kelas ke mana mereka dibenarkan.
Ini adalah reka bentuk yang disukai untuk pelumba pelapis CO2 yang paling tinggi, dan didasarkan pada kereta lancaran berkuasa jet Land. Falsafah di belakang kenderaan shell adalah CO2 yang menyeret arent benar-benar "menyeret" perlumbaan sama sekali, kerana mereka lebih rapat menyerupai perlumbaan laju tanah kereta jet dalam kedua-dua prinsip dan jenis kenderaan dari mana-mana jenis bangsa drag.
Kereta pod
Dari segi kelajuan, kereta shell hanya saingan sebenar adalah sepupunya. Seperti kereta shell, kereta pod mempunyai roda dan gandar yang tertutup, tetapi mempunyai bentuk badan yang dioptimumkan untuk kawasan depan yang berkurangan. Walaupun tidak licin aerodinamik, bahagian depan kereta bawah tanah yang lebih rendah membuat poket lebih kecil di belakang kereta shell yang lebih besar. Ia benar-benar masalah keutamaan peribadi; apa-apa perbezaan aerodinamik di antara kedua-dua rekaan itu adalah akademik yang cukup.
Sekiranya anda pergi ke titik gaya, maka kereta pod sukar ditewaskan. Mereka boleh diukir ke dalam pelbagai bentuk yang indah dan mengalir, dan membolehkan tahap keperibadian yang tidak dapat ditebus oleh kereta. Walaupun bentuk kereta pod yang lebih rumit menjadikannya lebih berat daripada kereta shell, kelebihan itu akan ditolak jika anda berlumba dalam kelas di mana berat minimum dikawal.