Kandungan
Hidrogen (H2) menggabungkan bahan letupan dengan oksigen (O2) untuk membentuk air (H2O). Reaksi adalah eksotermik, dengan kata lain ia melepaskan tenaga. Oleh itu, hidrogen dan oksigen telah digunakan sebagai bahan bakar roket selama beberapa dekad, bukan kerana manfaat kepada alam sekitar tetapi kerana berat badan penuh api dinyalakan. Bahawa proses pembakaran bersih dicadangkan kepada beberapa, pada tahun 1990-an, bahawa ia akan menjadi mesra alam untuk memperluas penggunaannya sebagai bahan bakar kereta juga. Walaupun idea tersebut telah dibuang dengan cepat atas alasan saintifik, idea itu telah mengalami kelahiran semula pada tahun-tahun kebelakangan ini.
Kesilapan yang biasa
Penyokong hidrogen sebagai bahan bakar percaya bahawa suis dari hidrokarbon menjadi bahan api hidrogen adalah berfaedah kepada alam sekitar. Khususnya, mereka menyerap kebersihan yang membakar hidrogen, menghasilkan tenaga dan air sahaja. Walau bagaimanapun, ini mengabaikan penghujung pengeluaran, yang sangat mencemarkan.
Pengeluaran Hidrogen
Kira-kira 95 peratus daripada hidrogen yang dihasilkan di Amerika Syarikat ini berasal dari pemprosesan gas asli yang dipanggil "pengubah metana stim." Walaupun proses itu menggunakan gas asli, pengeluaran menghasilkan banyak CO2 - sebaliknya dari penyokong kesan bahan api hidrogen .
Pengeluaran Hidrogen lain
Pemisahan hidrogen dan oksigen oleh hidrolisis (menggunakan elektrik) jauh lebih popular daripada reformasi metana stim kerana ia tidak begitu cekap; hanya kira-kira 70 peratus. Menurut dokumentari "Siapa yang Membunuh Kereta Elektrik?" Kereta sel bahan api yang dikuasakan oleh hidrogen dibuat dengan elektrik menggunakan tiga hingga empat kali lebih banyak tenaga daripada kereta yang dikuasakan oleh bateri. Perbezaan ini dijangka bertambah kerana teknologi bateri terus bertambah baik.
Ozon
Kebocoran hidrogen boleh berlaku semasa banyak langkah pengeluaran dan penggunaannya. Majalah Sains melaporkan pada Jun 2003 bahawa kebocoran hidrogen dari penggunaan bahan api hidrogen yang meluas akan memakan ozon lebih cepat daripada CFCs. Chlorofluorocarbons dilarang di seluruh dunia untuk mengelakkan kemerosotan lapisan ozon pelindung.
Politik
Kereta hidrogen terus menyakiti alam sekitar dengan mengganggu kecekapan kereta elektrik yang jauh lebih besar. Jurutera penyelidikan Wally Rippel of AeroVironment mengemukakan hujah bahawa GM dan Shell sedang meneruskan sel bahan bakar hidrogen sebagai cara untuk mengalihkan perhatian orang ramai dengan teknologi yang terlalu jauh di masa hadapan untuk menyakiti permintaan semasa - dan dengan itu bertindak untuk memelihara status quo. Sebaliknya, Setiausaha Tenaga A.S. dan Ahli Nobel Steven Chu menyeru pembatalan semua $ 100 juta dalam bajet DoEnya untuk penyelidikan sel bahan api hidrogen.
Mitigasi
Dua kemungkinan penyelidik mengejar hidrogen sebagai bahan api mesra alam adalah seperti berikut. Argonne National Lab sedang mengkaji penangkapan CO2 semasa proses pembentukan metana stim. Dan para penyelidik di Australia sedang mengusahakan pam hidrogen kediaman yang dipandu solar - mencipta bahan api hidrogen oleh hidrolisis menggunakan fotovoltaik pada bumbung garaj sendiri.