Kandungan
- TL; DR (Terlalu Panjang, Tidak Baca)
- Jets versus Planes
- Pembangunan Pesawat Jet
- Pelantar Propeller
- Sejarah Pesawat Umum
Salah satu jenis pesawat yang paling biasa digunakan hari ini ialah jet, yang sebahagian besarnya menggantikan pesawat tradisional yang digerakkan oleh kipas. Walaupun pesawat pengangkut masih melihat beberapa tindakan terbang, jet menguasai perjalanan udara komersial dan swasta disebabkan oleh kelajuan yang lebih besar, keupayaan untuk terbang di ketinggian yang lebih tinggi dan kebolehpercayaan mekanikal.
TL; DR (Terlalu Panjang, Tidak Baca)
Perbezaan utama antara jet dan pesawat kipas ialah jet menghasilkan teras melalui pelepasan gas dan bukannya menggerakkan aci pemacu yang disambungkan ke kipas. Ini membolehkan jet terbang lebih laju dan pada ketinggian yang lebih tinggi.
Jets versus Planes
Pesawat jet mempunyai beberapa kelebihan yang berbeza berbanding dengan pesawat kipas tradisional. Kelebihan terbesar ialah jet boleh bergerak jauh lebih cepat daripada pesawat baling, sehingga dan di luar kelajuan bunyi.
Jets juga boleh bergerak di ketinggian yang lebih tinggi disebabkan oleh keperluan spesifik sistem pendorongan mereka. Baling-baling memerlukan udara padat untuk melibatkan bilah berputar, manakala jet menggunakan turbocharger untuk memampatkan walaupun udara nipis yang ada di stratosfera sehingga ia sesuai untuk pembakaran dalam enjin jet. Terbang lebih tinggi membolehkan pesawat untuk mengelakkan pergolakan yang berlaku di ketinggian rendah dan juga meningkatkan bilangan pesawat di langit kerana ia dapat beroperasi di ketinggian yang berbeza.
Jets juga boleh menggunakan kuasa yang lebih besar untuk menggerakkan pesawat yang lebih besar, termasuk kelas jumbo jumbo besar. Keuntungan ini menjadikan enjin jet sesuai untuk pesawat kargo dan tentera di mana muatan berat adalah rutin.
Pembangunan Pesawat Jet
Pesawat bertenaga jet telah wujud sebagai model percubaan atau reka bentuk di atas kertas sejak hari-hari awal penerbangan. Jurutera British dan Jerman memberi perhatian lebih kepada pembangunan pesawat jet berikutan Perang Dunia I, ketika penerbangan terbukti sangat penting.
Permulaan Perang Dunia ke dua merangsang usaha ini. Pesawat praktikal pertama yang dikuasakan sepenuhnya oleh enjin jet ialah Jerman Heinkel He 178 pada tahun 1939. Sementara itu, jet yang direka khas Itali, Campini N.1, mengambil penerbangan pertama pada tahun 1940, dan British Gloster E.28 / 39 mengambil ujian berjalan pada tahun 1941. Amerika Syarikat memasuki perlumbaan jet dengan Bell XP-59 pada tahun 1942.
Pesawat Jet terlambat untuk membuktikan berkesan dalam Perang Dunia II, di mana pesawat pengangkat masih dikuasai, tetapi jet penting untuk Perang Korea dan semua peperangan selepas itu. Perkhidmatan jet komersial bermula pada awal tahun 1950-an, dan hari ini jet menguasai majoriti penerbangan sederhana dan jarak jauh di seluruh dunia.
Pelantar Propeller
Walaupun populariti pesawat jet, pesawat kipas masih berfungsi sebagai peranan penting. Kebanyakan syarikat penerbangan utama menggunakan pesawat propeller untuk penerbangan serantau pendek kerana mereka lebih murah untuk mengekalkan dan mengendalikannya. Penurunan pendapatan semasa masa ekonomi yang mencabar mendorong pembatalan perkhidmatan jet ke lapangan terbang yang lebih kecil, dan dalam beberapa kes, perkhidmatan kapal terbang kipas memenuhi jurang.
Walau bagaimanapun, ini merupakan cabaran kepada syarikat penerbangan yang mesti memerangi pandangan umum negatif mengenai pesawat kipas. Para penumpang mengadu tentang pergolakan dan bunyi bising pesawat pengangkut serta kurangnya keselamatan keselamatan dan perjalanan yang lebih perlahan. Walau bagaimanapun, saiz kecil dan penggunaan bahan api yang lebih rendah menjadikan pesawat propeller sebagai bahagian penting operasi untuk syarikat penerbangan yang berusaha mengurangkan kos mereka sambil mengekalkan rangkaian perkhidmatan yang luas.
Sejarah Pesawat Umum
Ketika usaha ke arah penerbangan berkuat kuasa kembali ke pencipta terawal, penerbangan pertama yang berjaya pesawat sayap tetap adalah yang terkenal yang dipandu oleh saudara Wright pada tahun 1903. Pesawat mereka, yang dikenali sebagai Wright Flyer I, terbuat dari kayu dan digunakan enjin petrol untuk berputar sepasang kipas kayu. Dalam beberapa tahun akan datang, saudara Wright terus memperbaiki reka bentuk yang akan menjadi asas kepada pesawat selama dekad yang akan datang.
Perang Dunia I memberikan insentif utama untuk reka bentuk dan pembinaan kapal terbang yang lebih baik. Pelan asalnya berfungsi sebagai peralatan ukur untuk menentukan kedudukan musuh. Ini menyebabkan pengeboman udara dengan objek berat dan bom tangan dan mendorong pemasangan senjata ke pesawat untuk pertahanan. Berikutan perang, dunia menyaksikan permulaan industri penerbangan awam, yang dipromosikan oleh juruterbang pahlawan seperti Charles Lindbergh pada tahun 1920-an.