Kandungan
Walaupun jambatan datang dalam pelbagai saiz dan bentuk, hampir semuanya mewakili satu daripada lima jenis atau variasi jenis jambatan asas. Reka bentuk jambatan yang tipikal termasuk rasuk, kekuda, girder, penggantungan, gerbang, kabel dan cantilever. Angkatan yang bermain dalam reka bentuk jambatan dan kejuruteraan termasuk pemampatan, ketegangan atau peregangan, kelonggaran dek, kilasan atau berpusing dan ricih, daya yang menekankan bahan-bahan jambatan pada akhir dek jambatan. Salah satu jambatan gerbang tertua yang masih digunakan hari ini, bukti kejuruteraan Romnya, termasuk jambatan Ponte dei Quattro Capi yang bermula dari 62 BC, dan menjangkau separuh daripada Sungai Tiber di Rom Itali.
Jambatan, Truss dan Girder Jambatan
Rasuk, kekuda dan jambatan girder berfungsi dengan mudah, seperti meletakkan papan antara dua bank. Piers atau jawatan pada kedua-dua hujung menyokong dek jambatan rata yang merangkumi jurang antara jawatan. Dek jambatan terdiri daripada rasuk, seperti kotak galas kosong, bingkai terbuka atau kekuda yang merangkumi jawatan atau sokongan pada kedua-dua hujungnya. Dek jambatan mesti menahan pemampatan di atas dan ketegangan dari bawah. Kebanyakan jambatan tertutup yang terdapat di New England, mewakili jenis-jenis jambatan yang diperbuat daripada kayu. Secara ekonomi kerana kelimpahan kayu, jambatan rasuk tidak sekuat keluli dan memerlukan penyelenggaraan yang tetap.
Jambatan Gerbang
Walaupun jenis jambatan memainkan peranan dalam seberapa baik ia dibina dan berdiri untuk memakai, lusuh dan luluhawa, bahan-bahan di jambatan juga memainkan peranan dalam panjang umurnya. Salah satu jambatan kejuruteraan tertua, jambatan gerbang, menyokong geladak yang dibina di atas dua abutmen yang berfungsi sebagai lengkungan lengkung. Dibuat dari batu dan batu, reka bentuk gerbang menghalang mana-mana satu kawasan jambatan yang menerima terlalu banyak ketegangan. Dengan bahan bangunan yang banyak, jambatan gerbang adalah tahan lasak dan kuat, memerlukan sedikit penyelenggaraan. Kekurangannya ialah batu dan batu tidak mempunyai kekuatan tegangan yang hebat.
Jambatan Penggantungan
Jambatan penggantungan pertama bermula pada abad ke-15 dan biasanya merangkumi laluan air, kerana dek jambatan memerlukan sedikit akses dari bawah untuk membina.Tiang tinggi menyokong jambatan ini, sama rata di sepanjang rentang yang diperlukan, dari mana wayar besar di kedua-dua sisi menyapu dari tiang ke tiang. Dari suspender wayar menyapu menegak menegak untuk memegang dek jambatan. Ketegangan dalam kabel dan pemampatan dari tiang berfungsi bersama untuk membatalkan daya graviti, menjadikannya kuat dan cekap. Jambatan-jambatan ini dapat menjangkau jarak yang besar apabila tiang berada di tempat, tetapi mereka lebih mahal untuk membina, memerlukan pemeliharaan yang luas dan dek jambatan boleh bergerak dan memutar apabila terdedah kepada angin sengit. Jambatan Brooklyn di negeri New York dan Jambatan Golden Gate di San Francisco kedua-duanya mewakili jambatan penggantungan.
Jambatan Cantilever
Jambatan penyangga menawarkan cara untuk membina jambatan yang berterusan merentasi pelbagai sokongan untuk mengagihkan beban dengan sama rata. Sebilangan jambatan menyediakan jangkar yang menyokong geladak jambatan yang meluas ke kedua-dua belah sokongan yang memerlukan kejuruteraan pengimbang balas yang tepat. Kelebihan membina reka bentuk jambatan ini adalah semasa fasa pembinaan. Reka bentuk cantilever lebih murah untuk dibina kerana keseragaman mereka dan mereka tidak memerlukan sokongan sementara semasa pembinaan, yang membantu mempercepat proses. Tetapi reka bentuk jambatan julur memerlukan kejuruteraan yang tepat kerana berat balas balas boleh menjejaskan kekuatan mereka jika tidak betul, terutamanya jika kontraktor membina segmen sedikit berbeza.