Kandungan
Rasuk dan gerbang adalah dua jambatan tertua dan paling mudah dalam sejarah dan masih dibina pada hari ini. Gaya mudah dibezakan dengan bentuk sokongan. Jambatan balok menggunakan jawatan yang mudah, menegak untuk menggantung jambatan lurus, mendatar, sementara jambatan gerbang menggunakan struktur sokongan melengkung.
Beam Bridge Weight Distribution
Dalam bentuk asas mereka, balok adalah reka bentuk jambatan paling mudah dengan apa-apa dari lebuh raya lebuh raya yang tinggi ke papan di atas parit kecil yang membentuk jambatan balok. Berat diletakkan di atas jambatan rasuk ditekan terus ke bawah, ke arah mana-mana bahagian bawah sokongan, yang menjadikan bahagian tengah jambatan yang paling lemah. Jambatan balok menggunakan sokongan menegak untuk mengamankan berat ke jarak yang jauh. Tetapi tanpa mengira jumlah sokongan atau bagaimana jaraknya, titik paling lemah selalu berada di tengah, pada titik terjauh antara setiap sokongan.
Penyebaran Berat Jambatan Gerbang
Terkenal digunakan oleh orang Roma untuk saluran air dan laluan pejalan kaki, jambatan gerbang menggunakan struktur bulat untuk menolak berat dari pusat ke arah setiap hujung. Daripada mempunyai sebarang titik pada jambatan sokongan jambatan dengan sendirinya, lengkungan itu menaikkan berat badan secara merata kepada sokongan. Dengan reka bentuk, tiada titik gerbang lebih lemah daripada yang lain, dengan lengkungannya sebenarnya berfungsi untuk menahan diri. Model pengagihan berat ini bahkan memberitahu reka bentuk jambatan, dengan titik pusat jambatan yang agak nipis berbanding dengan mana-mana titik lain. Ini adalah yang paling ketara dalam jambatan tunggal dan lengkung tunggal di mana bahagian tengah adalah tempat yang paling tinggi dan nipis dalam struktur.
Kekuatan
Jambatan gerbang lebih kuat daripada jambatan balok, semata-mata kerana rasuk mempunyai titik lemah di pusat di mana tidak ada sokongan menegak manakala lengkungan menekan berat ke arah ke arah sokongan. Ini adalah satu sebab mengapa jambatan rasuk biasanya terhad kepada jarak pendek, jarang lebih daripada 250 kaki, walaupun satu siri jambatan rasuk, yang dipanggil "jarak berterusan," sering digunakan untuk memanjangkan panjang jambatan. Sementara itu, jambatan-jambatan gerbang telah digunakan untuk menutup jarak yang jauh, dengan jarak hingga 800 kaki untuk lengkungan tunggal. Jambatan lengkung tunggal terpanjang (sehingga Mei 2011), Jambatan Chaotianmen di China, mempunyai rentang utama lebih daripada 1,800 kaki dan lebih daripada 5,700 kaki. Jambatan jambatan yang paling panjang di dunia, Tambak Ponchartrain di Louisiana, terbentang lebih kurang 24 batu tetapi kedua-dua laluan tambak menggunakan 2,243 dan 1,500 jambatan rasuk individu untuk menampung panjang itu.
Kelebihan dan kekurangan
Walaupun kedua-dua jenis jambatan boleh dibina untuk menawarkan sokongan padu ke atas jarak jauh, ia biasanya estetika, bahan dan pelepasan yang membuat perbezaan. Banyak sokongan mesti digunakan untuk meregangkan jambatan balok sepanjang jarak jauh, seperti yang dilihat dengan Tambak Ponchartrian, dan jambatan rasuk dibina rendah untuk menggunakan bahan-bahan yang lebih sedikit, menjadikannya sangat sukar bagi bot untuk dilalui di bawah jambatan. Jumlah rasuk yang diperlukan juga boleh menjadikan jambatan itu hambar. Sementara itu, lengkungan boleh dibina lebih tinggi dengan balok sokongan yang kurang, menjadikan pelepasan di bawah jembatan menjadi manfaat utama. Jangkauan besar gerbang dan pandangan yang tidak terhalang di bawahnya boleh membuat jambatan gerbang pemandangan yang menakjubkan. Walau bagaimanapun, cara untuk membina jambatan gerbang, bermula pada kedua-dua hujung dan membina ke luar sehingga bertemu di tengah-tengah, menjadikannya lebih rumit dan mahal untuk dibina.