Kandungan
- TL; DR (Terlalu Panjang, Tidak Baca)
- Atas Aras Bawah
- Tahap Laut Median
- Kepentingan Pengukuran
- Permohonan AGL & MSL
Dalam penerbangan, AGL dan MSL mewakili akronim yang digunakan untuk pengukuran ketinggian oleh pengawal dan pengawal trafik udara. AGL bermaksud tahap di atas permukaan tanah, manakala MSL merujuk kepada paras laut. Juruterbang menggunakan ukuran ini pada masa yang berlainan semasa penerbangan. Kedua-duanya penting bagi juruterbang untuk terbang secara tetap dan tanah dengan selamat.
TL; DR (Terlalu Panjang, Tidak Baca)
AGL dan MSL adalah kedua-dua akronim yang digunakan oleh juruterbang dan pengawal trafik udara, tetapi mereka berdiri untuk pelbagai perkara. ACL berada di atas paras tanah dan MSL adalah paras laut.
Atas Aras Bawah
Pengukuran AGL menentukan ketinggian di atas tanah. Pengukuran ini berubah apabila topografi bumi berubah ketika pesawat terbang di atasnya. Misalnya, jika kapal terbang terbang dengan mantap pada tahap 10,000 kaki di atas paras tanah pada mulanya, maka gunung berukuran setinggi 10,000 kaki akan menjadikan AGL 0 apabila kedua objek itu bersatu. Dalam senario ini, MSL tidak akan berubah.
Tahap Laut Median
Pengukuran MSL merujuk kepada ketinggian atau ketinggian di atas ketinggian purata lautan dan lautan. MSL adalah titik rujukan untuk ketinggian. Pengiraan MSL diperoleh daripada pemerhatian pasang surut dan variasi bermusim sepanjang tempoh 19 tahun untuk mencapai MSL purata. Pesawat terbang yang terbang pada 10,000 kaki MSL dan tetap mendaftar tahap terbang pada 10,000 kaki MSL - tidak kira perubahan medan di bawah juruterbang.
Kepentingan Pengukuran
Ia sangat penting bagi juruterbang untuk mengetahui pengukuran ketinggian yang memandu pesawat. Skydivers mesti tahu pengukuran AGL kawasan mereka melompat dari. Jika skydiver menggunakan MSL, tanah mungkin lebih dekat daripada yang dijangkakan.
Permohonan AGL & MSL
Juruterbang menggunakan altimeter, yang mengukur AGL, ketika pesawat terbang pada pendaratan yang agak rendah mendarat di lapangan terbang. Tetapi apabila kapal terbang bertambah tinggi, bacaan altimeter menjadi kurang tepat. Apabila pesawat mencapai ketinggian peralihan, pesawat menggunakan MSL bersama dengan pembacaan tekanan udara untuk mengekalkan tahap penerbangan.