Kandungan
Kereta hibrid telah menjadi popular sejak beberapa tahun yang lalu apabila masyarakat kita menjadi lebih perhatian terhadap kesan penggunaan tenaga ke atas alam sekitar. Seperti mana-mana teknologi, kereta hibrid mempunyai mata yang bagus dan tidak baik.
Klasifikasi dan Ciri-ciri Umum Kereta Hibrid
Kereta hibrid adalah kenderaan yang mengandungi motor elektrik bersama-sama dengan enjin pembakaran dalaman (ICE). Terdapat beberapa perkiraan motor dan enjin yang berbeza di dalam kenderaan ini.
The konfigurasi selari kenderaan hibrid mempunyai kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik yang menghasilkan daya propulsif secara serentak. Ini bermakna bahawa enjin dan motornya bersambung dengan drivetrain, yang mengubah roda kereta. Sebagai contoh, Honda Civic IMA mempunyai konfigurasi ini.
A konfigurasi siri kenderaan hibrid mempunyai enjin pembakaran dalaman yang membekalkan penjana elektrik yang menghubungkannya dengan drivetrain. Kereta elektrik-diesel menggunakan konfigurasi siri.
Kenderaan yang boleh membangkitkan semula caj daripada dipasangkan dipanggil Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEV). Sesetengah model Toyota Prius mempunyai ciri ini.
Jenis kenderaan elektrik yang kurang biasa disebut kenderaan sel bahan api hidrogen. Kenderaan sel bahan bakar hidrogen menukar gas hidrogen tersimpan kepada elektrik yang memberi kuasa kepada motor elektrik. Ini dianggap kenderaan elektrik kerana mereka tidak bergantung kepada petrol. Mereka boleh diisi semula dalam masa lima minit dan mempunyai jarak lebih daripada 300 batu.
Kelebihan Kereta Hibrid
Pengereman regeneratif: Kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman bergantung kepada brek geseran. Tenaga yang dicipta diusir sebagai haba. Kenderaan hibrid menangkap dan menukarkan sebahagian tenaga kinetik ke dalam tenaga elektrik yang disimpan di dalam bateri kenderaan.
Memandu motor elektrik atau membantu: Motor elektrik membantu enjin pembakaran dalaman dalam mempercepat, melintas atau memanjat bukit.
Pemacu elektrik sahaja: Ini membolehkan kenderaan didorong sepenuhnya dengan elektrik. Ini biasanya berlaku pada kelajuan yang rendah, apabila enjin itu berfungsi pada lampu berhenti misalnya dan apabila enjin dimulakan. Enjin pembakaran dalaman mula beroperasi hanya pada kelajuan yang lebih tinggi di mana ia lebih cekap. Ini meningkatkan kecekapan bahan api keseluruhan kenderaan.
Mula / hentikan automatik: Dalam kereta hibrid, enjin dimatikan secara automatik apabila kenderaan tidak berfungsi dan bermula dengan pemecut tertekan.
Berbanding dengan kenderaan hibrid tradisional, PHEV boleh memandu pada kelajuan yang lebih tinggi untuk jarak yang jauh. Kenderaan sel bahan bakar hidrogen mempunyai pelepasan tenaga yang lebih rendah kerana mereka hanya memancarkan wap air dan udara yang hangat.
Harga: Apabila kenderaan hibrid mula diperkenalkan, mereka lebih mahal daripada kenderaan ICE, terutamanya disebabkan oleh harga bateri. Sehingga 2019, kos kenderaan hibrid adalah setanding dengan model bukan hibrid, menurut Jabatan Tenaga A.S..
Perbezaan kos berkisar antara $ 960 hingga $ 4,300 lebih banyak untuk hibrid daripada model bukan hibrid. Perbezaan kos dibuat dalam kecekapan bahan api dalam masa kurang daripada lima tahun untuk lebih separuh daripada model yang dibandingkan.
Kelemahan Kereta Hibrid
Penyelenggaraan / penggantian bateri: Menurut Laporan Kereta Hijau, penggantian bateri kenderaan hibrid kini jarang berlaku; contohnya, Toyota menganggap bateri NiMH dalam Prius untuk menjadi seumur hidup. Teksi hibrid dengan di 300,000+ batu dan Prius dengan 215,000+ batu menunjukkan prestasi kurang berkurangan menggunakan bateri asal mereka.
Sekiranya bateri perlu diganti, bagaimanapun, ia boleh menjadi mahal. Sebagai contoh, kos untuk menggantikan bateri untuk model Toyota dari tahun 2003-2015 adalah antara $ 3,649 hingga $ 6,353. Toyota termasuk kredit teras, mengurangkan harga bateri baru sekitar 1/3, tetapi harga ini tidak termasuk kos buruh. Perhatikan bahawa bateri yang gagal dalam tempoh jaminan harus diganti tanpa dikenakan biaya kepada pengguna.
Pembuangan bateri dan kitar semula: Matlamat kitar semula adalah untuk menuai bahan yang boleh digunakan untuk menanti semula dari bateri yang pada hujung kitaran hayat mereka berguna. Ini membuang sisa dari alam sekitar.
Isu utama dengan kitar semula terletak pada kadar pengumpulan bateri kenderaan. Ini juga merupakan masalah untuk bateri lithium dalam elektronik mudah alih.
Walaupun lithium adalah 100 peratus boleh dikitar semula, ia tidak dikitar semula kerana mengekstrak kosnya terlalu tinggi untuk menjadikannya nilai ekonomi yang tinggi. Oleh itu, ia hanya dilakukan kerana mandat persekutuan dan / atau tujuan ekologi.
Kekurangan sel bahan bakar hidrogen: Hidrogen boleh diperoleh daripada sumber "bersih" seperti tenaga solar atau angin atau sumber kotor seperti arang batu dan gas asli. Sourcing dari arang batu dan gas asli melemahkan motif ekologi untuk penggunaan kenderaan sel bahan api hidrogen.
Pengeluaran hidrogen juga mahal, dan sel-sel bahan api memerlukan mengisi bahan bakar di stesen hidrogen. Pada masa ini, stesen ini hanya terletak di California dan berhampiran Toronto.
Ringkasnya, kebaikan dan keburukan kereta hibrid telah beralih ke arah kebaikan kerana teknologi telah maju.